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Carburateur 1100 GSXR 92
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Lobs
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MessagePosté le: Mar 18 Jan - 11:43 (2011)    Sujet du message: Carburateur 1100 GSXR 92 Répondre en citant

Hello
V'la la rampe qui marche bien (41)
Mais pense a la remorque et la citerne !
Mon record, c'est avec un moteur tres prepare, un plein en 8kms (course de cote en side de rallye)
j'ai cherche partout j'ai pas trouvé (La fuite ! mdrrrrr... Nan elle a bien tout mangé)

Serieusement, oubliez ces rampes sur route, pas raisonnable.
A+, Lolo
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MessagePosté le: Mar 18 Jan - 11:43 (2011)    Sujet du message: Publicité

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Viper
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MessagePosté le: Mar 18 Jan - 18:38 (2011)    Sujet du message: Carburateur 1100 GSXR 92 Répondre en citant

Comment ça pas raisonnable!!!!!
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Lobs
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MessagePosté le: Mar 18 Jan - 18:50 (2011)    Sujet du message: Carburateur 1100 GSXR 92 Répondre en citant

Hello
ben suivant les preparations que tu as fait, tu peux arriver a des conso completement delirantes.
Apres, sur mon moteur, et sur un banc a frein, entre la rampe de 40 bien bidouillee et la 41, ben y'avait quasi 15cv de difference (a la roue).
Pis la pompe de reprise, en solo, je trouve ca vraiment trop violent. Me suis fait peur... Stop les aneries ! Very Happy Very Happy Very Happy  
Ha ouai, j'ai pas explique l'anerie de base: J'ai mis le moteur de mon basset dans le solo.
Erreur ! Mdrrrrr
A+, Lolo
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MessagePosté le: Mar 18 Jan - 21:41 (2011)    Sujet du message: Carburateur 1100 GSXR 92 Répondre en citant

J'en ai une sur mon YZF certe ça cause ilfaut juste prendre quelque précautions et bien la régler.
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yumits
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MessagePosté le: Mer 22 Juin - 12:14 (2011)    Sujet du message: Aide pour entretient GSX-R 1100 92' Répondre en citant

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum et j'ai tout de suite repéré ce topic parlant de gsx-r de 1992.

Je viens d'hériter de cette fabuleuse machine et j'aimerai donc lui faire un entretient complet de A à Z.
C'est pourquoi j'en appel à votre généreuse expérience pour me guider à travers les étapes. Je possède de bonne notion en mécanique.

Il faut savoir que cette moto est resté dans un garage pendant 10ans environ sans tourner. cela peut paraître beaucoup, mais stocké dans de bonne condition. C-à-d pas d'humidité,
pas trop poussiéreux et recouvert d'une bâche. De plus la vanne du réservoir était fermée pour évité d'avoir de l'essence en permanence dans les tuyaux.

Et la preuve de ce que j'avance, je l'ai faite démarré, avec des pinces évidemment car batterie HS, et elle tourne bien si ce n'est le ralentit qui est irrégulier.

Bref j'ai beaucoup parlé maintenant je vous écoutes ^^

Je vous remercie d'avance pour votre aide si précieuse. Cordialement Yumits
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MessagePosté le: Jeu 23 Juin - 23:25 (2011)    Sujet du message: Carburateur 1100 GSXR 92 Répondre en citant

je suis pas un pro,mais je bricole ,un conseil change t joints de robiné d'essence,vérifie tes menbrane de carbu,fait un syncro,verifie les join spy de fourche tes baton au bout de dix ans doivent etre sec(un peu d'huile dessus ne leur feront pas de mal,et puis vas y coule au début,il faut réapprendre au chevaux à re-galoper.
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yumits
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MessagePosté le: Ven 24 Juin - 15:08 (2011)    Sujet du message: Carburateur 1100 GSXR 92 Répondre en citant

Merci ça me donne un point de départ. je vais commencer par vérifier mes joins spy de fourche ensuite regraisser. par contre les joins de robinet d'essence est ce vraiment nécessaire?? il n'y à pas de fuite ! dernière question que dois je vérifier sur les membranes de carbu?
Et une petit explication rapide de la synco carbu serai la bienvenue ^^
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MessagePosté le: Sam 25 Juin - 00:15 (2011)    Sujet du message: Carburateur 1100 GSXR 92 Répondre en citant

j'ai u le tour sur la mienne(model 91) qui avait pas rouler pendant 1an et demi,le robinet à fuit car les joints seche et avc les vibrations le robinet fini par fuire,et j'ai du meme changer mais joints torique des "T" d'alimentation de la rampe de carbu.pour ton ralenti sa peut venir d'un clapé qui ne se referme pas entierement ou d'un boisseau qui ne redescend pas à fond et en meme tps regarde si tu a bien le petit caoutchou au bout de chaque aiguille car il peut arrivé qu'il reste coller dns le font de la cuve ou tout simplement une syncro.il se peut que sa vienne de l'essence(trop vielle).
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